Патологии » Игрушки

Трехорудийная башенная установка МК-5

картинка

Проектирование башенных установок МК-5 началось в мае 1937 года в КБ Ленинградского металлического завода. Технический проект установки был представлен 13 октября 1938 года. Изготовление опытного образца башни МК-5 велось на Старокраматорском заводе, но прекратилось с началом войны.

В 1946-1947 годах чертежи башен были откорректированы ЦКБ-34 в соответствии с тактико-техническим заданием, утвержденным в марте 1946 года. Первую башню закончили в 1-м квартале 1947 года. В 1949 году на ЛМЗ была сдана 20-я башня МК-5, на чем их производство завершилось. Эти башни были установлены на крейсерах проекта 68К.

Тактико-техническое задание на модернизацию 152-мм трехорудийной установки МК-5 было утверждено 14 марта 1946 года. Технический проект МК-5бис одобрен 23 сентября 1947 года.

Качающаяся часть Б-38 для МК-5 и МК-5бис была одинаковой. Главное же отличия МК-5бис от МК-5 заключалось в наличии дистанционного управления привода наведения и круговых подхватов (для предотвращения опрокидывания башен).

Головной образец МК-5бис был изготовлен в мае 1950 года. Его заводские испытания проведены с 5 по 26 июня 1950 года в цехе.

Государственные испытания первых четырех башен осуществлялись в два этапа: с 1 октября 1951 года по 16 января 1952 года и с 22 по 30 апреля 1952 года на крейсере «Свердлов». Башни были приняты на вооружение одновременно с крейсером. Официально башни МК-5бис были приняты на вооружение Постановлением СМ № 3850-1538 от 22 августа 1952 года.

Производство МК-5бис велось на ЛМЗ с 1949 по 1955 год и было прекращено Постановлением СМ № 1846-987 от 29 октября 1955 года. Всего сдано 88 башен (т. е. на 22 крейсера проекта 68 бис).

Заряжание орудий картузное. Досылка снаряда производилась с качающегося лотка, установленного на угол заряжания, в камору при помощи прибойника цепного типа с приводом от электродвигателя. Ручная досылка осуществлялась ручным прибойником.

Заряды, поднятые верхним зарядным элеватором, вынимались из него вручную и укладывались на лоток, где происходило снятие асбестового пенала. В камору заряд досылался вручную.

К недостаткам конструкции установок можно отнести несколько ручных операций. Например, при перегрузке снарядов со стеллажей на транспортер и с транспортера в шахту элеватора и т. д. (хотя большинство операций производилось с помощью электроприводов). Всего в 1-3-й башнях находилось по 23 электродвигателя общей мощностью 111,8 кВт, а в 4-й башне - 20 электродвигателей мощностью 97,5 кВт.

Тактико-технические характеристики МК-5

  • Угол ВН, град -5; +45°3'
  • Угол ГН (1-2-я башни), град 0-150
  • Угол ГН (3-я башня), град 30-180
  • Угол ГН (4-я башня), град 30-180
  • Угол заряжания, град +8
  • Скорость ВН от электродвигателя, град/с 13-13,4
  • Скорость ВН вручную, град/с 2
  • Скорость ГН от электродвигателя, град/с 7-7,2
  • Скорость ГН вручную, град/с 1,51-1,7
  • Радиус обметания по стволам, мм 8750
  • Радиус обметания по вращающейся броне башни, мм 5463
  • Радиус обметания по броне дальномера, мм 6415
  • Расстояние между осями орудий, мм 1450
  • Бронирование лобовой стенки, мм 175
  • Бронирование боковых стенок, мм 65
  • Бронирование задней стенки, мм 60
  • Бронирование крыши, мм 75
  • Бронирование шельфа, мм 40
  • Бронирование качающегося щита, мм 40
  • Бронирование продольной переборки, мм 25
  • Бронирование барбета, мм 130
  • Вес вращающейся брони, т 85,7
  • Вес вращающейся части башни, т 216
  • Общий вес 1-3-й башен, т 242,8
  • Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах 0°; +16°, выстр. /мин 7,5 (проектная)
  • Расчет 1-й башни, чел. 57
  • Расчет 2-й башни, чел. 57
  • Расчет 3-й башни, чел. 57
  • Расчет 4-й башни, чел. 57

Тактико-технические характеристики МК-5бис

  • Угол ВН, град -5°30'; +45°30'
  • Угол ГН (1-2-я башни), град ± 148
  • Угол ГН (3-я башня), град ±148
  • Угол ГН (4-я башня), град ±140
  • Угол заряжания, град + 8
  • Скорость ВН от электродвигателя, град/с 13
  • Скорость ГН от электродвигателя, град/с 7
  • Диаметр шарового погона, мм 5500
  • Радиус обметания по стволам, мм 8750
  • Радиус обметания по вращающейся броне башни, мм 5463
  • Радиус обметания по броне дальномера, мм 6415
  • Расстояние между осями орудий, мм 1450
  • Бронирование лобовой стенки, мм 175
  • Бронирование боковых стенок, мм 65
  • Бронирование задней стенки, мм 60
  • Бронирование крыши, мм 75
  • Бронирование шельфа, мм 40
  • Бронирование качающегося щита, мм 40
  • Бронирование продольной переборки, мм 25
  • Бронирование барбета, мм 130
  • Вес вращающейся брони, т 85,0
  • Вес вращающейся части башни, т 223,3
  • Общий вес 1-3-й башен, т 253,4
  • Вес 4-й башни, т 246,2
  • Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах 0°; +16°, выстр. /мин 6,5
  • Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах +16°; +30°, выстр. /мин 5,2
  • Скорострельность с учетом времени на точную наводку при действии от электродвигателя при углах +30°; +45°, выстр. /мин 4,2
  • Боекомплект, хранящийся в погребах 1-3-й башен, выстр. 540+18
  • Боекомплект, хранящийся в погребах 4-й башни, выстр. 510+18
  • Итого на крейсер, снарядов 2202
  • Расчет 1-й башни, чел. 61
  • Расчет 2-й башни, чел. 62
  • Расчет 3-й башни, чел. 63
  • Расчет 4-й башни, чел. 59

← Вернуться назад